前言：在货运保险中，通常会有一些约定，就是承运车险必须符合安全运输的规定，甚至明确列明不准超载、超高等。本文我们讲一下超载的保险责任认定问题，因为国内货车超载实在普遍。

      到底什么是超载？超过行驶证列明的核定载重就是超载吗？存在超载一定会被保险公司拒赔吗？下边我给大家介绍下。

      典型法院判例

      案件简介：物流公司在人保投保物流年单保险。后其承运的一批货物由于轮胎起火，导致烧毁。物流公司向人保发起索赔后。

      人保经过调查，发现此批货物总重量为31382千克，牵引车的准牵引总质量为40000千克，挂车的整备质量为14300千克、核定载质量为25000千克，所以货物总重量已经严重超出车辆的核定载重，属于严重超载，并认为超载导致了轮胎压力的增加是导致火灾发生的根本原因，最终做出拒赔处理。物流公司不服，提起诉讼。

      最终判决：法院经过二审，判决人保给予赔付。做出判决依据主要是两个：1、消防认定起火原因是轮胎起火，但货物重量超过核定载重并不必然导致轮胎起火，保险公司无法拿出证据，证明超载与起火之间存在因果关系。2、虽然货物超过核定载重，但是根据国家超限运输方面的规定，6轴货车的车货总质量不超过49千克就不算超载，所以法院对本案超载的事实也不认可。

      超载的法定标准

      关于超载的定义，目前主要有如下几个法律规定：

      交通运输部、公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)--《公路货运车辆超限超载认定标准》

      《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

      《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢。

      《中华人民共和国道路运输条例》第三十四条：道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货；运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。

《道路货物运输及站场管理规定》第二十五条：运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求。禁止货运车辆违反国家有关规定超限、超载运输。

从上述几个规定可以看出：大部分的规定是要求车辆载重要符合行驶证的核定载重；但是有经验的物流人可以看出，上图所示的《公路货运车辆超限超载认定标准》里约定的总质量限值，是会超出车辆核定载重很多的，如果按照这个标准，对于超载的定义就宽泛很多。

      那到底应该以哪个标准为准？这个问题没有定论，虽然我刚分享的判例是按照《公路货运车辆超限超载认定标准》，认为案件不属于超载，但是同类的案件，我也见过其他法院判例，认为超过车辆核定载重就是超载。所以这个问题大家只要明白存在法律争议就好了，真的遇到案件产生争议的时候，大家各自援引对自己有利的规定去抗辩既是。

      超载一定拒赔吗

      假设案件中，超载的问题不存在争议。那存在超载，保险公司就一定会拒赔吗？

      一般认为，如果要将超载作为拒赔依据，保险人需要证明超载是导致事故发生的直接原因。举个例子，货物由于下雨雨淋产生湿损，这种案子，即便货物存在超载情况，保险公司也很难拒赔，因为被雨淋和超载没有因果关系。但是上述那个判例中，人保为什么会提出拒赔呢，是恶意不想赔付吗？我不这么认为，人保之所以拒赔是因为他们认为本案中超载就是导致火灾发生的原因。

      因为超载确实严重，增加了车辆负重，给轮胎施于了更多压力，所以才会起火。客观来讲，人保的这个观点不无道理，但是能引起轮胎起火的原因毕竟是有多种可能和因素的，人保要将起火原因完全归咎于超载，确实很难拿出客观的证据。

      所以，超载不一定会拒赔，需要结合案情综合判断。